LE TRAMWAY DE L’EST : Le maillon manquant pour le réseau de transport collectif de Montréal
Cette première mission de Mobilité Infra Québec doit être le succès éclatant que l’est de Montréal attend.
IL ÉTAIT TEMPS ! MAIS FAISONS LES CHOSES CORRECTEMENT !
Assurons-nous que l’ARTM dispose de tous les moyens afin de procéder aux analyses et consultations avec les parties prenantes, particulièrement les populations touchées, afin de favoriser le meilleur redéveloppement des quartiers traversés.
Une pétition pour sécuriser la piste cyclable Notre-Dame
Des citoyens de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve demandent que la piste cyclable de la rue Notre-Dame Est soit remise à neuf et sécurisée. Une pétition lancée en mai par ceux-ci et exigeant que les installations deviennent conformes aux normes actuelles en matière de sécurité routière a recueilli 1 500 signatures.
Le document sera remis au conseil de ville de la Ville de Montréal le 16 septembre prochain, en marge d’une manifestation qui se déroulera en face de l’hôtel de ville.
Infolettre du 9 septembre 2024
Infolettre du 9 septembre 2024 Mot du vice-président Bonjour à tous nos membres et amis, C’est un plaisir de vous retrouver après un peu plus de quatre mois. Nous espérons que vous vous portez bien et que vous avez passé un bel été. Après un mois de juin 2024 qui fut...
Vaut-il mieux un tramway ou des autobus ?
Sur un horizon de 20 à 30 ans, lorsqu’on doit déplacer entre 1000 et 5000 passagers par heure par direction aux heures de pointe, le tramway revient moins cher que l’autobus en comptant les coûts de construction et d’exploitation, estime le chercheur Pierre-Léo Bourbonnais. [associé de recherche à la Chaire Mobilité et chargé de cours à Polytechnique Montréal]
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