Des citoyens de Mercier–Hochelaga-Maisonneuve demandent que la piste cyclable de la rue Notre-Dame Est soit remise à neuf et sécurisée. Une pétition lancée en mai par ceux-ci et exigeant que les installations deviennent conformes aux normes actuelles en matière de sécurité routière a recueilli 1 500 signatures.
Le document sera remis au conseil de ville de la Ville de Montréal le 16 septembre prochain, en marge d’une manifestation qui se déroulera en face de l’hôtel de ville.
Sur un horizon de 20 à 30 ans, lorsqu’on doit déplacer entre 1000 et 5000 passagers par heure par direction aux heures de pointe, le tramway revient moins cher que l’autobus en comptant les coûts de construction et d’exploitation, estime le chercheur Pierre-Léo Bourbonnais. [associé de recherche à la Chaire Mobilité et chargé de cours à Polytechnique Montréal]
Tout comme Mobilisation 6600, le Collectif en environnement Mercier-Est (CEM-E) rejette ce projet d’autoroute de camions dédié aux intérêts du Port de Montréal et de Ray-Mont Logistiques (RML), générateurs de multiples nuisances pour les citoyens de l’est de Montréal.
Les résidents de Mercier-Est et Mercier-Ouest sont aux premières loges pour constater les impacts majeurs de ces travaux. Les citoyens présents ont quitté la séance déçus des réponses obtenues et du manque d’ouverture du ministère.
Un tramway dans l’est de Montréal, en plus d’être beaucoup moins coûteux qu’un métro automatique léger, serait avantageux pour les usagers en matière de temps de déplacement.
![Séance publique d’information [du MTMD] sur le projet de réfection du tunnel L-H-Lafontaine. Beaucoup de questions… peu de réponses.](https://collectifeme.ca/wp-content/uploads/2024/03/20240312_171216-1080x675.jpg)
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